高中历史选择性必修2第四单元第12课：水陆交通的变迁教案

　　1、知道古代水陆交通的成就以及主要交通工具，从历史解释的角度分析在古代交通建设对社会发展的意义。

　　2、通过史料图片进行情景化教学，使学生知道对海洋的探索与全球航路建立的过程，分析人类对海洋探索的意义以及新航路开辟的影响。

　　3、通过运用时空轴，联系比较古代和近代中西方水陆交通的成就，认识交通条件的改善对政治、经济、文化发展的影响。

　　4、正确认识新航路开辟和工业革命对近代以来交通发展的重要影响，认识交通发展与社会变迁之间的辩证关系，增强唯物史观、历史解释等学科核心素养。

　　1、重点：古代陆路交通与水路交通;

　　2、难点：对海洋的探索与全球航路的建立。

　　查找本课相关史料，准备好本课相关知识链接。

　　【导入新课】

　　引导学生回顾旧知识，进而导入新课。

　　1.路是怎样产生的?古代的水陆建设有什么成就?

　　2.中外对海洋的探索都取得了怎样的成就?

　　3.工业革命对人类交通的发展有什么影响?

　　4.交通的改进与社会变迁有什么关系?

　　【新课讲授】

　　一、古代陆路交通与水路交通

　　【教师活动】PPT展示史料：

　　材料秦始皇时代,中央政府以极大的决心建立全国的交通道路网。凭借统一国家强大的组织力和雄厚的财政实力,秦朝很快建立起以公路交通为主,辅以运河运输的交通体系。在六国自身交通体系的基础上,这一体系呈现出统一、静态、闭合的特点。与秦帝国修建道路以维护自身统治不同,罗马修筑道路与其大规模的对外侵略战争有直接关系,通过在战争中大肆掠夺,罗马积累了大量财富,这又为修筑道路提供了充分的财力支持。最后罗马帝国形成了以地中海海运为主动脉、以公路交通为血管的交通体系,呈现出囊括性、开放性的特征。

　　——摘编自牛秋实、葛臻明《秦汉帝国与罗马帝国的交通及社会比较研究》

　　问题：古代中西方交通体系各有怎样的特点?有什么原因?

　　【学生活动】根据材料，概括特点。

　　答案提示：秦以公路为主、运河为辅，罗马以海运为主、公路为辅，秦交通体系呈现闭合的特点，罗马交通体系呈现开放的特点。

　　原因：秦以维护统治为目的，罗马与对外侵略相联系。

　　(一)交通的起源

　　【教师活动】PPT展示工厂的概念及图片：

　　1、原始的“路”：原始人在自然界中打猎、捕鱼、采集食物，其习惯的足迹就形成了“路”。

　　东汉训诂书《释名》将道路解释为“道，蹈也，露也，人所践蹈露见也”。

　　2、定居生活产生后交通的发展：以住地为中心的交通进一步发展，但运输物品以来的仍是天然的道路与河流。

　　(二)陆路建设：生产力的发展推动人工道路的铺设。

　　【教师活动】展示图片，结合课本，分析古代中外陆路建设情况。

　　1、古罗马的人工道路：

　　罗马帝国的道路把罗马和各行省连接起来，形成“条条大路通罗马”的盛况。

　　2、古代中国的人工道路：

　　【教师活动】展示史料：

　　材料：据史料记载，元政府在全国设置驿站　1383处，“汉地”由兵部统领，“北地”由通政院统领，“陆则以马以牛，或以驴，或以车，而水则以舟”。与驿站相辅而行的有急递铺，“而梯航毕达，海宇会同，元之天下，视前代所以为极盛也”

　　(1)秦朝：修筑驰道、直道和五尺道等，构成了以咸阳为中心的全国性道路网。

　　(2)汉朝：丝绸之路成为连接亚、欧、北非的大通道。

　　(3)唐朝：驿道以长安为中心向各方辐射。

　　(4)元朝：在全国遍设驿站，构成了以大都会为中心通向全国乃至境外的驿路交通网

　　(三)水路建设：人工运河的开凿

　　【教师活动】展示史料：,材料：尽道隋亡为此河至今千里赖通波。”——皮日休

　　提问：材料中的河是指哪条河?这条河的通航有什么意义?

　　1、古代中国运河的开凿：

　　(1)春秋时期：已有运河

　　(2)秦朝：开凿连接湘水和离水的灵渠，其沟通了长江和珠江两大水系。

　　(3)隋朝：大运河以洛阳为中心，沟通中国的南方和北方。

　　(4)元代：京杭大运河全长近1800千米，为世界之最。

　　2、近代西方运河的开凿

　　(1)法国：17世纪开凿的米迪运河开辟了避开直布罗陀海峡、连接地中海和大西洋的新通道，是欧洲历史最悠久且目前仍在通航的运河之一。

　　(2)荷兰：17世纪阿姆斯特丹建立的运河系统，是荷兰经济和文化繁荣的重要体现。

　　PPT

　　【教师活动】

　　展示图片：

　　二、对海洋的探索与全球航路的建立

　　【教师活动】展示史料：

　　(一)对海洋的探索,下图中的历史人物堪称“大航海时代”的先驱其远洋航行的时间之长、规模之大、范围之广都是空前的。他的航海活动( A )

　　A.加强了中国与亚非国家的友好关系

　　B.促进了中国与欧美国家的经济交流

　　C.对非洲国家的财宝进行了大肆掠夺

　　D.与所到的亚非国家发生了激烈冲突

　　1、古代中国对海洋的探索：形成了连通中国与东亚、南亚、西亚、非洲等地的“海上丝绸之路”

　　(1)西汉：已初步形成东、南两条航线

　　①东线：通向朝鲜半岛、日本。

　　②南线：通向印度洋。

　　(2)宋元时期：造船工艺和航海技术有了重大进步，海船载重量、抗沉性能明显提高，磁罗盘、实用航海图和天文定位技术广泛运用，使中国海船能够持续航行。

　　(3)明朝：1405-1433年，郑和七次下西洋，船队航行至东南亚、印度、波斯湾、阿拉伯半岛、红海和东非沿岸等地。

　　2、古代世界其他地区人们对海洋的探索

　　(1)波利尼西亚人：很早就在太平洋诸岛活动。

　　(2)腓尼基人：首次横渡地中海。

　　(3)维京人：在北大西洋和北海地区探险。

　　(4)阿拉伯人：在印度洋开展繁忙的海上贸易。

　　(二)全球航路的建立

　　【教师活动】展示史料：

　　材料一：“当中国船队在印度洋上进行探查之时，欧洲航海家也正准备进入大西洋和印度洋。

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　　与郑和及其同伴不同

　　他们的探险有两种不同却互补的动机。”

　　——《新全球史》

　　这两种互补的动机是什么?

　　欧洲人迫切希望得到来自东方的贵重金属和贵重物品，高额的利润刺激着欧洲的贵族和商人另辟一条到达东方的道路，这是物质方面的动机;另外，传播宗教也是新航路开辟的重要动力，这是精神方面的动力。两者虽然不同却有很强的互补性。

　　提问：全球航路建立的动机和中国郑和下西洋的动机有什么不同?

　　答案：郑和下西洋的动机是弘扬国威，欧洲人开辟新航路的动机是经济因素和传播宗教。

　　材料二：读下图，指出开辟线路和线路的航海家分别是()

　　线路1是从欧洲出发，横渡大西洋，最终到达美洲，该航海家是哥伦布

　　线路2是全球航行，该航海家是麦哲伦

　　1、海上航线的建立

　　(1)表现：新航路的开辟及发展

　　①达·伽马发现从欧洲绕过非洲达到东方的航线。

　　②哥伦布到达美洲。

　　③麦哲伦船队穿越大西洋、太平洋和印度洋，完成环球航行。

　　④欧洲人开辟了北大西洋和南太平洋的海上航线

　　(2)影响：全球海路大通，世界的主要大洋和大陆之间，通过海上航线建立了直接联系，环球交通网络逐渐形成。

　　2、运河的开通

　　【教师活动】展示史料：

　　苏伊士运河开凿前：欧洲、非洲被地中海隔开欧洲、亚洲被黑海隔开非洲、亚洲几乎被红海隔开。陆地(人居)世界的周围是海洋，海洋沟通地中海、红海和黑海。

　　(1)苏伊士运河(1869年)

　　①原因：西欧和南亚、东亚之间的水道，原先需要绕道非洲的好望角

　　②意义：连接了红海和地中海，成为西欧和南亚、东亚之间最近、最直接的水上通道。

　　(2)巴拿马运河(1914年)

　　①原因：大西洋和太平洋之间的航路最初需要通过美洲南端的麦哲伦海峡。

　　②意义：极大地缩短了大西洋和太平洋之间的航行距离。

　　三、工业革命与交通的发展

　　工业革命引发了交通变革

　　(一)蒸汽机车及铁路的发展

　　【教师活动】展示史料：

　　19世纪上半期，当蒸汽机车轰鸣奔驰的时候，衣冠楚楚的绅士、淑女与衣衫褴褛的下层人民同挤,一列火车还得到处给别人让路。保守人士惊呼铁路会带来某种“平等化的危险”。民主人士拍手称快：“我看到火车真高兴，我想封建制度是永远一去不返了。”

　　1、西方：1814年，史蒂芬森改进了蒸汽机车。

　　意义：人类进入铁路时代

　　19世纪上半期，欧美各国纷纷修建铁路网，铁路成为陆路交通的主干，带动了机器制造业、钢铁业、建筑业等行业的大发展。

　　2、中国：

　　(1)唐胥铁路(1881年)：中国人在自己国土上修建的第一条实用铁路。

　　(2)京张铁路(1909年)：由詹天佑主持修建，是中国人自行设计和施工的第一条铁路

　　干线，“人”字形路轨解决了铁路的陡坡问题。

　　(3)中国铁路主权丧失：中国的铁路业主要掌握在列强手中。

　　(二)汽船、轮船等的发展

　　1

　　1、西方

　　(1)汽船：1807年美国人富尔顿发明了汽船。1812年英国人制造的汽船试航成功。

　　(2)轮船：蒸汽机以及后来的内燃机逐渐成为驱动船舶的主要动力，吨位大、速度快、航距远的轮船出现了。

　　2、中国

　　(1)19世纪20年代，西方轮船开到中国。

　　(2)19世纪60年代中期，中国人建造的蒸汽动力船“黄鹄号”试航成功，揭开了中国近代造船工业的序幕。

　　(3)1872年，官督商办的轮船招商局在上海正式成立，成为中国近代航运使上的里程碑。

　　(三)汽车的发展

　　19世纪80年代，德国人发明了汽车。在20世纪以前，汽车还不够普及。

　　四、交通与社会的变迁

　　(一)交通的改进，加强了各地的沟通，促进了政治、经济和文化发展

　　1、秦朝“车同轨”政策和道路建设

　　(1)提高了国家行政效率

　　(2)加强了中央集权

　　(3)促进不同地区的经济往来

　　2、交通的改变影响力城市的发展

　　【教师活动】展示史料：

　　材料：19世纪的蚌埠仅是个隶属于凤阳的偏远小镇虽每逢集市偶尔也有出售树木或木制家具者，但无人开设木行;1911年津浦铁路修成后蚌埠一跃成为皖北水陆交通的枢纽成为著名的木竹集散地，当地的木行鳞次栉比。

　　(1)中国：

　　①清江浦：因京杭大运河的疏通而崛起，又因漕运路线的改变和津浦铁路的开通而衰落。

　　②郑州：京汉和陇海两大铁路开通后，郑州发展态势超越了洛阳和开封两大古都。

　　(2)西方：

　　①美国纽约：伊利运河将纽约与五大湖中西部地区联系起来，推动纽约发展成为国际化贸易中心。

　　②英国曼彻斯特：通海运河的建成使曼彻斯特迅速成为英国最重要的港口之一。

　　3、交通的改善方便了物品传递和信息交流

　　(1)唐朝：水驿、陆驿发达，主要邮路有7条，从事驿务的人员众多。

　　(2)明朝：出现民间通信机构民信局

　　(3)清朝：

　　①1878年，天津海关书信对公众开放邮寄业务。

　　②1897年创办的大清邮政官局，是近代中国国家邮政的开端，其业务范围包括收寄信函、明信片、包裹和办理汇兑等。

　　③晚清时电报、电话传入中国。

　　水陆交通的变迁：

　　一、古代的陆路交通与水陆交通的

　　(一)交通的起源：1、路的形成;2、定居生活产生后交通的发展。

　　(二)陆路建设：1、古罗马;2、古中国。

　　(三)运河的开凿：1、古代中国;2、近代西方。

　　二、对海洋的探索与全球航路的建立

　　(一)对海洋的探索：1、古代中国对海洋的探索;2、古代世界其他地区的人们对海洋的探索。

　　(二)全球航路的建立：1、海上航线的建立;2、运河的开通。

　　三、工业革命与交通的发展

　　(一)蒸汽机车和铁路的发展：1、西方;2、中国。

　　(二)汽船、轮船等的发展：1、西方;2、中国。

　　(三)汽车的发展

　　四、交通与社会变迁

　　(一)交通的改进，加强了各地的交通，促进了政治经济和文化发展

　　(二)交通的改变影响了城市的发展

　　1、中国①清江浦②郑州;西方①美国纽约②英国曼彻斯特。

　　(三)交通的改善方便了物品的传递和信息交流：1、唐朝;2、明朝;3、清朝。

　　第12课水陆交通的变迁：

　　一、古代的陆路交通与水陆交通的

　　(一)交通的起源

　　(二)陆路建设

　　(三)运河的开凿

　　二、对海洋的探索与全球航路的建立

　　(一)对海洋的探索

　　(二)全球航路的建立

　　三、工业革命与交通的发展

　　(一)蒸汽机车和铁路的发展

　　(二)汽船、轮船等的发展

　　(三)汽车的发展

　　四、交通与社会变迁

　　(一)交通的改进，加强了各地的交通，促进了政治经济和文化发展

　　(二)交通的改变影响了城市的发展

　　(三)交通的改善方便了物品的传递和信息交流